LA SEMI CAMA INTERURBANA




















Viajo en un bus. Me subo a un bus en una ciudad y me bajo en otra. Me subo a un bus en un país y me bajo en otro. Paso días y noches en un bus.

En el bus interurbano (o internacional) salimos de una ciudad, desplazándonos desde un punto interior de la ciudad hacia el límite en donde este espacio artificial colinda con la naturaleza. El trayecto de la carretera es el inter (entre) que distancia una ciudad de otra, como un hilo de ciudad que se extiende entre ellas. A través de esta línea de ciudad nos adentramos en la extensión del territorio geográfico, que experimentamos como paisaje, es decir como el horizonte de terreno contemplado desde un punto de observación. En el bus este punto es igual a su desplazamiento, constituyendo más bien una línea de observación, pavimentada en la carretera y recorrida en el bus como mirador del paisaje que atraviesa. Las ventanas del bus, como superficie vertical de reflejo y transparencia, confrontan la mirada del pasajero con la extensión del paisaje, cruce a partir del cual podría acuñarse el neologismo paisajero, para referirse a aquél en cuyo cuerpo tendido viaja el paisaje. Esto en el caso del viaje en bus como experiencia diurna o consciente. Muchos viajes en bus transcurren en una jornada de sueño, de manera que dormirse en Chillán puede significar despertar en Puerto Montt. El estado de vigilia en el bus se articula en el vínculo del cuerpo sentado con respecto a una narración del paisaje como trayecto. A su vez, la sucesión de la vigilia y el sueño durante el viaje intercala a esta narración del paisaje la narración interior del cuerpo dormido. Como medio de transporte sonámbulo, el bus ideal es una cama, una que atraviesa el territorio, en donde dormir es al mismo tiempo desplazarse por el espacio. Este ideal de cama se hace evidente en la distinción entre los buses-cama y los semi-cama, que remiten a la dimensión horizontal tanto del paisaje como del sueño, relativa a la capacidad del asiento de volverse cama.